E-Auto Ladezeit-Rechner: Wie lange dauert das Laden?
Die Ladezeit eines Elektroautos ergibt sich aus der nachzuladenden Energie geteilt durch die tatsächliche Ladeleistung – plus Ladeverluste. Beispiel 60-kWh-Akku, 10 auf 80 %: an einer 11-kW-Wallbox rund 4 Stunden, an der Haushaltssteckdose (2,3 kW) rund 22 Stunden, am 150-kW-Schnelllader rund eine halbe Stunde. Wie lange es bei Ihrem Auto dauert und was die Ladung kostet, berechnen Sie hier.
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Mobile Ladekabel an der Haushaltssteckdose laden meist mit 8–10 A. Die Wallbox-Leistung begrenzt zusätzlich der Onboard-Charger.
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Strompreis & Verluste optional
Ladezeit-Tabelle: 10 auf 80 % nach Akkugröße und Ladeleistung
Richtwerte aus dem Rechner, inklusive Ladeverlusten. AC-Werte gelten für ein Auto, dessen Onboard-Charger die jeweilige Leistung dreiphasig schafft (22 kW nur mit 22-kW-Lader – sonst gilt die 11-kW-Spalte). DC-Werte sind typische Mittelwerte; die tatsächliche Zeit hängt stark von der Ladekurve Ihres Modells ab.
| Akku (nutzbar) | Steckdose 2,3 kW | Wallbox 3,7 kW | Wallbox 11 kW | Wallbox 22 kW* | DC 50 kW | DC 150 kW |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 kWh | 14 h 50 Min | 8 h 30 Min | 2 h 45 Min | 1 h 20 Min | 42 Min | 21 Min |
| 60 kWh | 22 h 15 Min | 12 h 45 Min | 4 h 5 Min | 2 h 5 Min | 1 h 5 Min | 32 Min |
| 80 kWh | 29 h 40 Min | 17 h | 5 h 30 Min | 2 h 45 Min | 1 h 25 Min | 42 Min |
| 100 kWh | 37 h 5 Min | 21 h 15 Min | 6 h 50 Min | 3 h 25 Min | 1 h 45 Min | 53 Min |
* nur mit 22-kW-Onboard-Charger. Ladeverluste: Steckdose 18 %, 3,7 kW 10 %, 11/22 kW 7 %, DC 10 %. DC ohne Fahrzeugangabe mit typischen Mittelwerten (40 bzw. 80 kW).
Wie lange lädt ein E-Auto mit 11 kW?
An einer 11-kW-Wallbox hängt die Ladezeit fast nur von der Akkugröße ab – vorausgesetzt, das Auto lädt dreiphasig mit 11 kW, wie die meisten aktuellen Modelle. Ein 60-kWh-Akku ist von 10 auf 80 % in rund 4 Stunden geladen, von leer auf voll in knapp 6 Stunden. Im Alltag reicht meist schon eine kurze Ladung: Wer täglich 40 Kilometer fährt, lädt bei rund 18 kWh pro 100 Kilometer etwa 7 kWh nach – an 11 kW deutlich unter einer Stunde.
| Akku (nutzbar) | 10 → 80 % | 20 → 80 % | 0 → 100 % | Kosten 0 → 100 % bei 0,37 €/kWh |
|---|---|---|---|---|
| 40 kWh | 2 h 45 Min | 2 h 20 Min | 3 h 55 Min | ca. 15,91 € |
| 50 kWh | 3 h 25 Min | 2 h 55 Min | 4 h 55 Min | ca. 19,89 € |
| 60 kWh | 4 h 5 Min | 3 h 30 Min | 5 h 50 Min | ca. 23,87 € |
| 77 kWh | 5 h 15 Min | 4 h 30 Min | 7 h 30 Min | ca. 30,63 € |
| 80 kWh | 5 h 30 Min | 4 h 40 Min | 7 h 50 Min | ca. 31,83 € |
| 100 kWh | 6 h 50 Min | 5 h 50 Min | 9 h 45 Min | ca. 39,78 € |
Wallbox 11 kW, Auto mit 11-kW-Onboard-Charger (3-phasig), 7 % Ladeverluste eingerechnet.
Lädt Ihr Auto nur einphasig, sind an einer 11-kW-Wallbox höchstens 3,7 kW möglich (16 A auf einer Phase); mehr als 4,6 kVA einphasig lässt die Schieflastgrenze der VDE-AR-N 4100 nicht zu. Welchen Onboard-Charger Ihr Modell hat, zeigt der Wallbox-Kompatibilitäts-Check.
Steckdose oder Wallbox: der Unterschied in der Praxis
An der Haushaltssteckdose lädt ein E-Auto typischerweise mit 1,8 bis 2,3 kW (8 bis 10 A, je nach Ladekabel und Einstellung). Dazu kommen höhere Verluste: Der ADAC hat 2026 an der Steckdose Ladeverluste von 12,7 bis 24,2 % gemessen, an der 11-kW-Wallbox nur 5,1 bis 7,0 %. Eine Wallbox lädt also nicht nur rund fünfmal schneller, sondern auch effizienter. Für das tägliche Laden ist die Steckdose nicht gedacht: Die Dauerlast über viele Stunden belastet Steckdose und Leitung. Eine fest installierte Wallbox mit eigenem Stromkreis und passender Absicherung nach DIN VDE 0100-722 ist die sichere Lösung.
Was die Installation bei Ihnen kostet, zeigt der Wallbox-Kosten-Rechner. Ob Ihr Hausanschluss genug Reserve für eine 11- oder 22-kW-Wallbox hat, prüfen Sie im Hausanschluss-Check. Jede Wallbox muss beim Netzbetreiber angemeldet werden, über 12 kVA (z. B. 22 kW) braucht es vorher seine Zustimmung (§ 19 NAV).
So rechnet der Ladezeit-Rechner
- Nachzuladende Energie = Akkukapazität × (Zielladestand − Startladestand).
- AC-Ladeleistung = das Minimum aus Onboard-Charger und dem, was die Ladequelle über die vom Auto genutzten Phasen liefert (Phasen × 230 V × Strom je Phase). Einphasig höchstens 20 A (4,6 kVA, Schieflastgrenze nach VDE-AR-N 4100). Beispiele: Steckdose 10 A = 2,3 kW, Wallbox 1 × 16 A = 3,7 kW, 3 × 16 A = 11 kW, 3 × 32 A = 22 kW.
- Ladeverluste (Anteil des Netzbezugs, der nicht im Akku ankommt): unter 3 kW Ladeleistung 18 %, 3 bis 5 kW 10 %, ab 5 kW 7 %, DC 10 %. Grundlage sind die ADAC-Messungen 2026 (Steckdose 12,7–24,2 %, Wallbox 11 kW 5,1–7,0 %, 22 kW 6,7 %, DC 5–15 %); der Wert für 3 bis 5 kW ist eine Annahme zwischen diesen Messbereichen.
- Ladezeit AC = Strombezug inklusive Verlusten ÷ Ladeleistung. Kurz vor 100 % reduzieren manche Autos die Leistung etwas – das ist nicht eingerechnet.
- Ladezeit DC: Bis 80 % rechnet der Rechner mit einer mittleren Ladeleistung – ohne Fahrzeugangabe typisch 40 kW (50-kW-Säule), 80 kW (150 kW) bzw. 110 kW (300 kW); mit Angabe der maximalen DC-Leistung des Autos das Minimum aus 80 % der Säulenleistung und 70 % der Fahrzeug-Spitzenleistung. Oberhalb von 80 % drosselt das Batteriemanagement stark; der Rechner setzt dort pauschal 30 % der mittleren Leistung an. Das sind vereinfachte Annahmen – die Ladekurve ist je Modell sehr unterschiedlich.
- Kosten = Strombezug inklusive Verlusten × Preis. Voreinstellung: 0,37 €/kWh, der durchschnittliche Haushaltsstrompreis 2026 laut BDEW-Strompreisanalyse (August 2026). Die Preise für öffentliches Laden (0,55 €/kWh AC, 0,70 €/kWh DC) sind Beispielwerte; die Tarife der Anbieter unterscheiden sich stark.
- Fahrzeugdaten: Onboard-Charger und Akkukapazität stammen aus der Datenbank des Wallbox-Kompatibilitäts-Checks (Stand September 2026). Bei einzelnen Modellen ist dort die Brutto-Kapazität hinterlegt; die nutzbare Kapazität ist dann etwas kleiner.
Das Ergebnis ist ein Richtwert. Außentemperatur, Batterievorkonditionierung, Lastmanagement und eine Drosselung durch den Netzbetreiber nach § 14a EnWG (auf mindestens 4,2 kW, nur bei Netzengpässen) können die Ladezeit verlängern.
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Weiterführende Themen: Wie lange dauert E-Auto laden? (Ratgeber) · Welche Wallbox passt zu Ihrem Auto? · Wallbox-Kosten-Rechner · Hausanschluss-Check · 11 kW oder 22 kW?
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FAQ — Häufige Fragen zur Ladezeit
Antworten zu Ladedauer, Ladeverlusten und Ladekosten.
Wie lange lädt ein E-Auto mit 11 kW?
Ein 60-kWh-Akku ist an einer 11-kW-Wallbox von 10 auf 80 % in rund 4 Stunden geladen, von leer auf voll in knapp 6 Stunden (jeweils mit rund 7 % Ladeverlusten). Ein 40-kWh-Akku braucht von 0 auf 100 % knapp 4 Stunden, ein 100-kWh-Akku knapp 10 Stunden. Voraussetzung: Der Onboard-Charger des Autos lädt dreiphasig mit 11 kW. Lädt das Auto nur einphasig, sind an der 11-kW-Wallbox höchstens 3,7 kW möglich.
Wie lange dauert das Laden an einer normalen Steckdose?
An der Haushaltssteckdose lädt ein E-Auto mit 1,8 bis 2,3 kW, je nach Ladekabel und Einstellung meist mit 8 bis 10 A. Ein 60-kWh-Akku braucht bei 2,3 kW von 10 auf 80 % rund 22 Stunden, von leer auf voll rund 32 Stunden – inklusive der an der Steckdose höheren Ladeverluste. Für das tägliche Laden ist die Steckdose nicht gedacht; die Dauerlast über viele Stunden belastet Steckdose und Leitung.
Warum lädt mein Auto an einer 22-kW-Wallbox nicht schneller?
Beim Laden mit Wechselstrom bestimmt der Onboard-Charger im Auto die Ladeleistung. Die meisten Modelle laden über AC mit höchstens 11 kW – an einer 22-kW-Wallbox also ebenfalls nur mit 11 kW. Eine 22-kW-Wallbox lohnt sich nur mit 22-kW-Onboard-Charger und braucht vorher die Zustimmung des Netzbetreibers (§ 19 NAV). Welchen Lader Ihr Modell hat, zeigt der Wallbox-Kompatibilitäts-Check.
Wie viel Strom geht beim Laden verloren?
Der ADAC hat 2026 an fünf aktuellen Modellen gemessen: an der Haushaltssteckdose 12,7 bis 24,2 % Ladeverluste, an der 11-kW-Wallbox 5,1 bis 7,0 %, an der 22-kW-Wallbox 6,7 %, beim DC-Schnellladen 5 bis 15 %. Je höher die Ladeleistung, desto kürzer der Ladevorgang und desto geringer die Verluste. Der Rechner setzt je nach Ladeleistung 7 bis 18 % an.
Was kostet eine Ladung zu Hause?
Beim durchschnittlichen Haushaltsstrompreis von 37,0 ct/kWh (BDEW-Strompreisanalyse, August 2026) kostet eine Ladung von 10 auf 80 % bei einem 60-kWh-Akku an der 11-kW-Wallbox rund 16,70 € (45 kWh Strombezug inklusive Verlusten), eine Vollladung rund 24 €. Mit einem dynamischen Tarif oder eigenem Solarstrom kann es günstiger werden; tragen Sie Ihren Preis im Rechner ein.
Warum lädt das Auto am Schnelllader ab 80 % langsamer?
Am DC-Schnelllader reduziert das Batteriemanagement die Leistung ab etwa 80 % deutlich, um die Zellen zu schonen. Die letzten 20 % dauern deshalb überproportional lange. Für einen 60-kWh-Akku rechnet der Rechner am 150-kW-Lader mit rund einer halben Stunde für 10 auf 80 % – die tatsächliche Zeit hängt stark von der Ladekurve Ihres Modells ab.
Wie genau ist der Ladezeit-Rechner?
Das Ergebnis ist ein Richtwert. Der Rechner berücksichtigt Onboard-Charger, genutzte Phasen, die Schieflastgrenze von 4,6 kVA und Ladeverluste nach ADAC-Messungen. Nicht berücksichtigt sind Außentemperatur, Vorkonditionierung, Lastmanagement und eine mögliche Drosselung nach § 14a EnWG. Die DC-Werte beruhen auf vereinfachten Annahmen zur Ladekurve.
