Wie lange dauert das Laden an einer normalen Steckdose?

An der Haushaltssteckdose lädt ein E-Auto mit 1,8 bis 2,3 kW, je nach Ladekabel und Einstellung meist mit 8 bis 10 A. Ein 60-kWh-Akku braucht bei 2,3 kW von 10 auf 80 % rund 22 Stunden, von leer auf voll rund 32 Stunden – inklusive der an der Steckdose höheren Ladeverluste. Für das tägliche Laden ist die Steckdose nicht gedacht; die Dauerlast über viele Stunden belastet Steckdose und Leitung.

Warum lädt mein Auto an einer 22-kW-Wallbox nicht schneller?

Beim Laden mit Wechselstrom bestimmt der Onboard-Charger im Auto die Ladeleistung. Die meisten Modelle laden über AC mit höchstens 11 kW – an einer 22-kW-Wallbox also ebenfalls nur mit 11 kW. Eine 22-kW-Wallbox lohnt sich nur mit 22-kW-Onboard-Charger und braucht vorher die Zustimmung des Netzbetreibers (§ 19 NAV). Welchen Lader Ihr Modell hat, zeigt der Wallbox-Kompatibilitäts-Check .

Wie viel Strom geht beim Laden verloren?

Der ADAC hat 2026 an fünf aktuellen Modellen gemessen: an der Haushaltssteckdose 12,7 bis 24,2 % Ladeverluste, an der 11-kW-Wallbox 5,1 bis 7,0 %, an der 22-kW-Wallbox 6,7 %, beim DC-Schnellladen 5 bis 15 %. Je höher die Ladeleistung, desto kürzer der Ladevorgang und desto geringer die Verluste. Der Rechner setzt je nach Ladeleistung 7 bis 18 % an.

Was kostet eine Ladung zu Hause?

Beim durchschnittlichen Haushaltsstrompreis von 37,0 ct/kWh (BDEW-Strompreisanalyse, August 2026) kostet eine Ladung von 10 auf 80 % bei einem 60-kWh-Akku an der 11-kW-Wallbox rund 16,70 € (45 kWh Strombezug inklusive Verlusten), eine Vollladung rund 24 €. Mit einem dynamischen Tarif oder eigenem Solarstrom kann es günstiger werden; tragen Sie Ihren Preis im Rechner ein.

Warum lädt das Auto am Schnelllader ab 80 % langsamer?

Am DC-Schnelllader reduziert das Batteriemanagement die Leistung ab etwa 80 % deutlich, um die Zellen zu schonen. Die letzten 20 % dauern deshalb überproportional lange. Für einen 60-kWh-Akku rechnet der Rechner am 150-kW-Lader mit rund einer halben Stunde für 10 auf 80 % – die tatsächliche Zeit hängt stark von der Ladekurve Ihres Modells ab.

Wie genau ist der Ladezeit-Rechner?

Das Ergebnis ist ein Richtwert. Der Rechner berücksichtigt Onboard-Charger, genutzte Phasen, die Schieflastgrenze von 4,6 kVA und Ladeverluste nach ADAC-Messungen. Nicht berücksichtigt sind Außentemperatur, Vorkonditionierung, Lastmanagement und eine mögliche Drosselung nach § 14a EnWG. Die DC-Werte beruhen auf vereinfachten Annahmen zur Ladekurve.

E-Auto Ladezeit-Rechner: Wie lange dauert das Laden?

Die Ladezeit eines Elektroautos ergibt sich aus der nachzuladenden Energie geteilt durch die tatsächliche Ladeleistung – plus Ladeverluste. Beispiel 60-kWh-Akku, 10 auf 80 %: an einer 11-kW-Wallbox rund 4 Stunden, an der Haushaltssteckdose (2,3 kW) rund 22 Stunden, am 150-kW-Schnelllader rund eine halbe Stunde. Wie lange es bei Ihrem Auto dauert und was die Ladung kostet, berechnen Sie hier.

1 · Fahrzeug

Hersteller (optional)

Modell

Akkukapazität (kWh) Möglichst die nutzbare (Netto-)Kapazität. Bei Modellwahl wird der Wert aus unserer Datenbank übernommen und bleibt änderbar.

Onboard-Charger (AC-Ladeleistung des Autos) Steht im Datenblatt bzw. in der Ausstattungsliste. Nur für das Laden mit Wechselstrom (AC) relevant.

2 · Ladestand

Startladestand (%)

Zielladestand (%)

3 · Ladequelle

Wo laden Sie? Mobile Ladekabel für die Haushaltssteckdose laden je nach Modell und Einstellung oft mit 8–10 A. Die Wallbox-Leistung wird zusätzlich durch den Onboard-Charger begrenzt.

4 · Strompreis & Verluste

Tarif

Preis (€/kWh) Durchschnittspreis für Haushaltskunden laut BDEW-Strompreisanalyse (08/2026). Ihr Tarif kann abweichen.

Ladeverluste (%) Wird je Ladeleistung automatisch gesetzt (ADAC-Messungen 2026), kann überschrieben werden.

Schneller und günstiger zu Hause laden: Wir installieren Ihre Wallbox passend zum Onboard-Charger Ihres Autos und übernehmen die Anmeldung beim Netzbetreiber vollständig.

Wallbox-Installation anfragen →

Wallbox-Installation anfragen

Ladezeit-Tabelle: 10 auf 80 % nach Akkugröße und Ladeleistung

Richtwerte aus dem Rechner, inklusive Ladeverlusten. AC-Werte gelten für ein Auto, dessen Onboard-Charger die jeweilige Leistung dreiphasig schafft (22 kW nur mit 22-kW-Lader – sonst gilt die 11-kW-Spalte). DC-Werte sind typische Mittelwerte; die tatsächliche Zeit hängt stark von der Ladekurve Ihres Modells ab.

Akku (nutzbar)	Steckdose 2,3 kW	Wallbox 3,7 kW	Wallbox 11 kW	Wallbox 22 kW*	DC 50 kW	DC 150 kW
40 kWh	14 h 50 Min	8 h 25 Min	2 h 45 Min	1 h 20 Min	42 Min	21 Min
60 kWh	22 h 15 Min	12 h 40 Min	4 h 5 Min	2 h 5 Min	1 h 5 Min	32 Min
80 kWh	29 h 40 Min	16 h 55 Min	5 h 25 Min	2 h 45 Min	1 h 25 Min	42 Min
100 kWh	37 h 5 Min	21 h 10 Min	6 h 50 Min	3 h 25 Min	1 h 45 Min	53 Min

* nur mit 22-kW-Onboard-Charger. Ladeverluste: Steckdose 18 %, 3,7 kW 10 %, 11/22 kW 7 %, DC 10 %. DC ohne Fahrzeugangabe mit typischen Mittelwerten (40 bzw. 80 kW).

Wie lange lädt ein E-Auto mit 11 kW?

An einer 11-kW-Wallbox hängt die Ladezeit fast nur von der Akkugröße ab – vorausgesetzt, das Auto lädt dreiphasig mit 11 kW, wie die meisten aktuellen Modelle. Ein 60-kWh-Akku ist von 10 auf 80 % in rund 4 Stunden geladen, von leer auf voll in knapp 6 Stunden. Im Alltag reicht meist schon eine kurze Ladung: Wer täglich 40 Kilometer fährt, lädt bei rund 18 kWh pro 100 Kilometer etwa 7 kWh nach – an 11 kW deutlich unter einer Stunde.

Akku (nutzbar)	10 → 80 %	20 → 80 %	0 → 100 %	Kosten 0 → 100 % bei 0,37 €/kWh
40 kWh	2 h 45 Min	2 h 20 Min	3 h 55 Min	ca. 15,91 €
50 kWh	3 h 25 Min	2 h 55 Min	4 h 55 Min	ca. 19,89 €
60 kWh	4 h 5 Min	3 h 30 Min	5 h 50 Min	ca. 23,87 €
77 kWh	5 h 15 Min	4 h 30 Min	7 h 30 Min	ca. 30,63 €
80 kWh	5 h 30 Min	4 h 40 Min	7 h 50 Min	ca. 31,83 €
100 kWh	6 h 50 Min	5 h 50 Min	9 h 45 Min	ca. 39,78 €

Wallbox 11 kW, Auto mit 11-kW-Onboard-Charger (3-phasig), 7 % Ladeverluste eingerechnet.

Lädt Ihr Auto nur einphasig, sind an einer 11-kW-Wallbox höchstens 3,7 kW möglich (16 A auf einer Phase); mehr als 4,6 kVA einphasig lässt die Schieflastgrenze der VDE-AR-N 4100 nicht zu. Welchen Onboard-Charger Ihr Modell hat, zeigt der Wallbox-Kompatibilitäts-Check.

Steckdose oder Wallbox: der Unterschied in der Praxis

An der Haushaltssteckdose lädt ein E-Auto typischerweise mit 1,8 bis 2,3 kW (8 bis 10 A, je nach Ladekabel und Einstellung). Dazu kommen höhere Verluste: Der ADAC hat 2026 an der Steckdose Ladeverluste von 12,7 bis 24,2 % gemessen, an der 11-kW-Wallbox nur 5,1 bis 7,0 %. Eine Wallbox lädt also nicht nur rund fünfmal schneller, sondern auch effizienter. Für das tägliche Laden ist die Steckdose nicht gedacht: Die Dauerlast über viele Stunden belastet Steckdose und Leitung. Eine fest installierte Wallbox mit eigenem Stromkreis und passender Absicherung nach DIN VDE 0100-722 ist die sichere Lösung.

Was die Installation bei Ihnen kostet, zeigt der Wallbox-Kosten-Rechner. Ob Ihr Hausanschluss genug Reserve für eine 11- oder 22-kW-Wallbox hat, prüfen Sie im Hausanschluss-Check. Jede Wallbox muss beim Netzbetreiber angemeldet werden, über 12 kVA (z. B. 22 kW) braucht es vorher seine Zustimmung (§ 19 NAV).

So rechnet der Ladezeit-Rechner

Nachzuladende Energie = Akkukapazität × (Zielladestand − Startladestand).
AC-Ladeleistung = das Minimum aus Onboard-Charger und dem, was die Ladequelle über die vom Auto genutzten Phasen liefert (Phasen × 230 V × Strom je Phase). Einphasig höchstens 20 A (4,6 kVA, Schieflastgrenze nach VDE-AR-N 4100). Beispiele: Steckdose 10 A = 2,3 kW, Wallbox 1 × 16 A = 3,7 kW, 3 × 16 A = 11 kW, 3 × 32 A = 22 kW.
Ladeverluste (Anteil des Netzbezugs, der nicht im Akku ankommt): unter 3 kW Ladeleistung 18 %, 3 bis 5 kW 10 %, ab 5 kW 7 %, DC 10 %. Grundlage sind die ADAC-Messungen 2026 (Steckdose 12,7–24,2 %, Wallbox 11 kW 5,1–7,0 %, 22 kW 6,7 %, DC 5–15 %); der Wert für 3 bis 5 kW ist eine Annahme zwischen diesen Messbereichen.
Ladezeit AC = Strombezug inklusive Verlusten ÷ Ladeleistung. Kurz vor 100 % reduzieren manche Autos die Leistung etwas – das ist nicht eingerechnet.
Ladezeit DC: Bis 80 % rechnet der Rechner mit einer mittleren Ladeleistung – ohne Fahrzeugangabe typisch 40 kW (50-kW-Säule), 80 kW (150 kW) bzw. 110 kW (300 kW); mit Angabe der maximalen DC-Leistung des Autos das Minimum aus 80 % der Säulenleistung und 70 % der Fahrzeug-Spitzenleistung. Oberhalb von 80 % drosselt das Batteriemanagement stark; der Rechner setzt dort pauschal 30 % der mittleren Leistung an. Das sind vereinfachte Annahmen – die Ladekurve ist je Modell sehr unterschiedlich.
Kosten = Strombezug inklusive Verlusten × Preis. Voreinstellung: 0,37 €/kWh, der durchschnittliche Haushaltsstrompreis 2026 laut BDEW-Strompreisanalyse (August 2026). Die Preise für öffentliches Laden (0,55 €/kWh AC, 0,70 €/kWh DC) sind Beispielwerte; die Tarife der Anbieter unterscheiden sich stark.
Fahrzeugdaten: Onboard-Charger und Akkukapazität stammen aus der Datenbank des Wallbox-Kompatibilitäts-Checks (Stand September 2026). Bei einzelnen Modellen ist dort die Brutto-Kapazität hinterlegt; die nutzbare Kapazität ist dann etwas kleiner.

Das Ergebnis ist ein Richtwert. Außentemperatur, Batterievorkonditionierung, Lastmanagement und eine Drosselung durch den Netzbetreiber nach § 14a EnWG (auf mindestens 4,2 kW, nur bei Netzengpässen) können die Ladezeit verlängern.

Wallbox-Installation in Reutlingen, Pfullingen und Tübingen

Wir planen Ihre Wallbox passend zur tatsächlichen Ladeleistung Ihres Fahrzeugs – ohne Über- oder Unterdimensionierung. Die formale Anmeldung beim Netzbetreiber übernehmen wir vollständig. Lokale Beratung: Reutlingen · Pfullingen · Tübingen · Stuttgart · Esslingen · Metzingen · Bad Urach. Kostenlose Vor-Ort-Begehung anfragen.

Weiterführende Themen: Wie lange dauert E-Auto laden? (Ratgeber) · Welche Wallbox passt zu Ihrem Auto? · Wallbox-Kosten-Rechner · Hausanschluss-Check · 11 kW oder 22 kW?